台東区の再開発一覧 ／ 地域の地図・ロードマップ（T2）

具体的な場所の取組：上野駅・パンダ橋 ／ 上野広小路駅・御徒町駅のヒロバ化社会実験

最寄駅・場所と計画内容

項目内容
最寄駅・利用駅上野駅・御徒町駅・上野広小路駅・上野御徒町駅
計画上野地区まちづくりビジョン・回遊改善
時期・段階構想・社会実験／2040年代の将来像

文化施設・公園とまちをつなぐ方針。パンダ橋の滞在利用や上野広小路の広場化を社会実験で検証。

台東区・上野駅・上野広小路上野地区まちづくりビジョン・回遊改善公表工程の図解（完成予想図ではありません）
上野地区まちづくりビジョン・回遊改善／公表工程の図解（完成予想図ではありません）
1上野地区まちづくりビジョン・回遊改善番号は図中の対象を示す編集部注記。区域境界・将来の完成形を保証しません。
出典・公式資料。公表工程を編集部が図解。建物の姿や敷地の形状を示すものではありません。
項目内容
場所上野駅、上野恩賜公園、パンダ橋、上野広小路・不忍通り周辺。単一の建設敷地ではない。
主な関係者台東区／地元住民・商業者／文化施設／鉄道事業者／有識者等。取り組みごとに実施体制が異なる。
確認した段階構想・社会実験

現地MAPを開く（代表位置。区域境界ではありません）

工程と事業費

確認する事項内容
これまでの経過2017 検討開始 → 2020 ビジョン策定 → 2022以降パンダ橋実験 → 2023～25上野広小路実験。2040年代は将来像の目標時期。
今後の目安2040年代の将来像
事業費・工事費まち全体で一本化した建設予算は確認されない。各社会実験・道路整備の個別予算とは分けて考える。

社会実験から常設整備への移行、実施区域、道路運用と継続予算。2040年代を工事完了年と読まない。

暮らし・経済・人口への影響

観点計画内容から考えられる影響
利便性橋や通りを「通過するだけ」から休憩・交流にも使える空間へ。東西移動と公園～商業地の連続性を改善する方向。
経済・人流（分析）公園・文化施設の来訪者が商店街へ回遊し、滞在時間や飲食消費が増える可能性。実験の実施自体は売上増の証明ではない。
人口・住宅本ビジョンから住宅戸数・居住人口の増加を直接算出できない。観光客・施設利用者への影響が中心。

就業者・来街者・居住者は異なる需要です。計画戸数を人口の純増、床面積を新規雇用、事業費を経済波及効果へそのまま換算していません。

保有・売却と物件選定

上野・御徒町の居住価値には、駅アクセスと日常利便への実効性が重要。観光地化による混雑と生活環境の両面で判断する。

候補物件から駅・商店・開発区域まで実際に歩き、工事中の迂回、夜間の騒音、日常の買物環境を確かめます。比較する賃貸は間取り・面積・築年をそろえ、募集賃料だけでなく成約賃料と空室期間を見ます。

保有中のオーナーは、完成を待つ間の家賃・返済・修繕費を含めて今売る場合と保有する場合の手残りを比較してください。この記事は価格上昇率を予測するものではありません。

よくある質問・出典

完成時期は確定していますか？

2040年代頃は街の将来像の目標時期です。一つの建物の完成予定ではなく、道路・広場・回遊など個別施策の実施状況を確認する必要があります。

周辺マンションの価格や家賃は上がりますか？

計画だけでは上昇を断定できません。上野・御徒町の居住価値には、駅アクセスと日常利便への実効性が重要。観光地化による混雑と生活環境の両面で判断する。

調査の基礎資料は2026年9月19日版。9月24日に確認できた一次資料を反映し、再確認できなかった工程は元資料の年月と未確認事項を残しています。