品川駅の再開発｜港区高輪三丁目・西口A地区と周辺マンションへの影響

東京都港区高輪三丁目品川駅西口 A地区公式完成予想図

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1品川駅西口 A地区の計画建物番号は対象の位置を示す編集部注記です。敷地境界を示すものではありません。

品川駅・港区高輪三丁目の再開発概要

出典：京急電鉄、2025年5月26日発表。2026年9月10日確認。

完成予想図から読む、西口側の変化

公式の北西側完成予想図では、駅前に低層の基壇部と高層部が連続する構成が示されています。高輪側の住宅は西口の施設入口へ向かう経路、港南側の住宅は駅を通って西口へ抜ける区間も含めた経路が、通勤時間の比較対象です。

トヨタ新東京本社の入居は、事業者が公表している計画です。ただし、周辺住戸の法人契約需要を見積もるには、管理会社が持つ入居者属性と法人契約実績が必要です。家賃帯の異なる広い住戸と小型住戸では、競合する賃貸物件も異なります。

高輪側・港南側・泉岳寺側で候補を分ける

「品川駅徒歩何分」が同じでも、西口A地区の入口までの時間は同じではありません。西口への近さを理由に価格差がついている物件は、駅徒歩に加えて、目的地入口までの実測時間が比較材料になります。

2029年度までの保有計画と募集の準備

西口A地区と高輪ゲートウェイの開業は別の工程です。オフィス・商業施設が使える時期と、周辺で競合住宅の募集が始まる時期は一致するとは限りません。

物件価格AIで近隣の取引事例を検索できます。高輪側の物件に港南側の平均値だけを当てた査定では、駅からの経路の違いが価格比較に残ります。

京急の駅前用地とトヨタの新拠点

京浜急行電鉄とトヨタ自動車の共同事業で、2025年5月に起工式を実施しています。トヨタ新東京本社の入居は、単にオフィス床が増えるという計画よりも就業先が具体化した情報です。住宅需要との関係では、本社まで乗り換えずに通える沿線と、徒歩で通える高輪側を分けて比較できます。

本社の開業予定とリニアの開業時期は別です。リニアの前倒し開業を前提に現在の家賃へ上乗せすると、駅前施設だけが先に完成した場合の収支と合わなくなります。

出典：事業者発表・事業の背景と整備内容。2026年9月10日確認。

出典：計画の事業主体・用途。2026年9月10日確認。

品川駅の利用者数の推移

JR東日本の品川駅は、2019年度の377,337人から2024年度の287,939人へ、-23.7%の変化です。単位は人/日（乗車のみ）。

降車・他社線は含まない。年度平均で、計画の開業効果を分離した値ではない。コロナ禍や勤務形態、他路線への経路変更も含むため、増減全体を再開発の効果とは扱いません。

出典：JR東日本・各駅の乗車人員。2026年9月10日確認。

出典：JR東日本・各駅の乗車人員。2026年9月10日確認。

港区の人口規模

この数字は港区全域の居住人口で、計画地の町丁目や駅徒歩圏の人口ではありません。駅前の就業者・買い物客は含まれず、住宅戸数や店舗利用者数への置き換えもできません。

出典：東京都の人口（推計）・2026年8月、1ページ。2026年9月10日確認。

よくある質問

品川駅西口A地区はいつ開業しますか？

京急の発表では建物竣工は2029年、開業は2029年度の予定です。2025年5月31日の着工が発表されています。

品川駅西口A地区には何が入りますか？

オフィス、商業、ホテル、MICE等を計画し、トヨタの新東京本社が入る予定です。

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