虎ノ門ヒルズ駅の再開発｜森ビル・ステーションタワーの駅接続とオフィス供給

番号が示す右側の高層棟がステーションタワーです。左側の森タワーなども写る街全体の図版であり、周辺の住宅棟までステーションタワーの用途に含めた図ではありません。

開発概要

森ビルが参画する虎ノ門一・二丁目地区の駅一体再開発です。ステーションタワーは2023年10月に開業。幅20mのT-デッキと地下鉄駅前広場で街区を結び、オフィス・商業・ホテル・情報発信施設を集めています。

虎ノ門ヒルズステーションタワー｜東京都港区虎ノ門一丁目・二丁目

項目	公表内容
所在地	東京都港区虎ノ門一丁目・二丁目
最寄り・関連駅	虎ノ門ヒルズ駅・虎ノ門駅
主な事業者	森ビル
工程	2023年10月開業／A-2街区グラスロックは2025年4月開業
規模	ステーションタワー地上49階・高さ約266m／オフィス貸室約107,000㎡／ホテル204室
用途	商業施設・オフィス・ホテル・文化施設

出典：開発経緯年表（2026年9月10日確認）。

桜田通りの東西を同じ再開発区域に含めることで、道路をまたぐT-デッキを整備しました。国道の向こう側の施設へ横断歩道だけで移動する構造から、地上・地下・デッキを使い分けられる構造に変わっています。

駅前には約2,000㎡のステーションアトリウムも整備されています。周辺住宅への影響は、単なる建物との直線距離よりも、この歩行者経路へどこから入れるかに表れます。

後半2行は森タワー・ビジネスタワー・レジデンシャルタワーなどを含む街全体の値です。約730戸をステーションタワー開業時の新規住宅供給として加算すると、既に供給された住宅を重複計上します。

出典：虎ノ門ヒルズ全体の計画概要（2026年9月10日確認）。

条件	この街で生じる違い
勤務先	大型オフィスに近い住宅では徒歩通勤が選択肢になる。一方、入居企業の従業員全員が近隣に住むわけではない。
駅と出入口	虎ノ門駅と虎ノ門ヒルズ駅は別駅。募集物件の最寄り路線と実際の入口をそろえて比較する。
住宅の競合	同じヒルズ内のレジデンシャルタワーは別事業。サービス付き高額帯と小型投資用住戸では賃料の比較対象が異なる。
開業前後の検証	2020年の駅開業と2023年のタワー開業を区切る。駅利用者数の全増減をタワーだけの効果にしない。

麻布台ヒルズは住宅・教育・医療を含む別の構成です。森ビルの再開発でも、用途の比率と交通整備の内容は異なります。

集計範囲	2026年8月1日推計	統計の基準
港区全域	273,176人	2025年国勢調査速報値を基に補正

港区全域の居住人口です。駅徒歩圏の人口、昼間の就業者、再開発後の予測人口とは集計範囲が異なります。

出典：東京都の人口（推計）（2026年9月10日確認）。

メインタワーの主要用途はオフィス・商業・ホテル・情報発信施設です。虎ノ門ヒルズ全体の住宅戸数と混同できません。

駅は2020年6月、ステーションタワーは2023年10月の開業で、別の時点です。

物件選定に関する記述は、公表事実に基づく編集部の見解です。